第二百四十八章 自动化改造

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在张文浩所知道的历史上，C929G最后的结果是失败的，虽然核心发动机没有采用国产，而是采用通用电气提供的发动机，但失败的原因还有很多，例如：航电设备的落后；整机性能的不均衡；整机多数零部件与波音、空客并不通用，维修保养的成本增加、工时增加。

波音之所以能与空客形成世界范围的垄断，不单单是依靠着他们领先的技术实力，还有很大的一部分原因，就是因为他们每一家都将自己的产品线扩张开来，不光是全世界每一个民航机场都有自己的飞机在起起落落，全世界每一个机场还都有能够维修、保养自己品牌飞机的技师，全世界每一个机场，都有大量用于自家飞机上的零配件随时供维修、保养使用，对民航这样一个强调安全性的行业来说，这一点，尤为重要。

历史证明，C929G的失败，是整体性不足而导致的失败，而并非某个单一环节出了问题，现在，国家为商飞瞄准了自己将要出产的新材料，就算自己真的将新材料出售给他们，结果还是一样的，他们的产品，也就是要不了多久就会问世的C929G，最终会以失败的结尾收场。

对于聂敏慧提到的商飞采购意向，张文浩也并不拒绝，轻松回应聂敏慧，道：“聂阿姨，排除掉东辰汽车所需的材料之外，剩下的可以优先考虑卖给他们，不过价格上。他们别指望咱们会给出什么优惠，一切按照市场价走。”

“为什么？”聂敏慧好奇的问道：“难道不给一个优惠价格？毕竟是国家的重点项目。”

“重点项目又如何。”张文浩微微一笑，道：“放心吧聂阿姨，就目前的趋势来看，他们不会成功的，事实上，往后的民用航空。将会是波音与空客的厮杀，对其他国家来说，想要逆转这种格局。根本是痴人说梦。”

聂敏慧有些不太理解，道：“外界不是挺看好商飞的吗？对C929的肯定也非常高。”

张文浩摇了摇头，道：“没用的聂阿姨。全是一些友情吆喝而已，你应该知道，很多工业科技行业，确实早已经形成了极难改变的垄断现象，就拿民用电脑的CPU来说，以前是inter与AMD两家独大，但是AMD逐渐在失去市场，inter独霸整个市场的可能性越来越大，我们同时也在研究龙芯，但是。龙芯落后了别人太多年，我们指望龙芯有朝一日能和inter齐头并进，说句实在话，这是根本不可能的，商飞也是如此。好几个当年的大飞机品牌都在竞争中败下阵来，麦道被波音收购、庞巴迪只生产支线小型客机、前苏联与俄罗斯产的客机，现在只有朝鲜等第三世界国家还在使用，在这种局势下，商飞想一口气吃个胖子，怎么可能？”

聂敏慧看了张文浩一眼。问道：“那你的意思是说，商飞根本没有发展前景？”

“嗯。”张文浩点了点头，道：“目前的能力，根本不足以研发制造干线客机，如果商飞一心想发展一百五十座以上的飞机，我敢说他们一定会失败。”

“哎。”聂敏慧无奈说道：“那些辛苦好几年甚至更长时间，最后却付之东流的惨痛案例我们经历过太多了，希望商飞能够创造出一点奇迹，也不枉费全国上下对它寄托的期待。”

张文浩默默摇头，民航客机，尤其是150座以上的干线客机，可以说是民用领域科技含量最高的产品，是所有尖端科技的集大成者，全世界有这么多发达国家，却仅有波音与空客两个品牌，而且，还在产的主型号只有十个！波音737到787，六款；空客……到A380，四款。

整个市场，早已经被波音与空客两家公司改造，商飞拿什么去跟别人竞争？

除非...

除非自己能够生产出领先全球的新型涡扇发动机，那样的话，C929G还有可能凭借高性能、低油耗与低维护成本的优点取得一定的市场份额。

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