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但最为悲催的一点则是,能够生产热端部件的红旗厂不甘寂寞,后来自己又“设计”另外一套了冷端部件装上去,这下就有了QC-280燃气轮机,红旗厂当时就是想要摆脱703的控制,自己多拿下一些市场来。

最后的结果当然是海军不会要那东西,人家海军把东西从乌克兰搞回来的时候,可算是直接指定了703所来负责,你红旗厂一个搞部件生产的单位把东西山寨了之后就要销售给海军,可能吗?

所以,QC-280也好,703所的GT-25000也罢,其实都是一款发动机,只不过是因为生产单位的不同,最后给了不同的编号而已,QC是航空口的燃气轮机编号,GT是船舶口编号,而这说到到底不过是团体利益在作怪,但这些又没法避免,但同样也同设计所和生产单位严重脱节有关系。

你若是说703所有自己生产能力,或者有一家像611和132这样关系紧密的生产单位也说过去,但703所压根儿就没有这些条件,这才不得不去找其它的单位来代工生产,最后才酿成一系列的悲剧。

那么现在一切都好了,有了联合航空发动机公司这样强有力的一家专门管发动机的公司,M-80搞到手之后进行国产化改进设计,后续的生产力量都在420厂,以后肯定不会出现上一位面那些狗屁倒灶的事情,相信到时候的生产改进工作还能够更快一些。

至于这次海军给个QC-280的编号,虽然听起来有些让杨辉哭笑不得,但按照事实排下来本来也应该就是如此,QC-280也认了,只要到时候能够把东西拿出来就行,哪里还管它是什么编号。

“放心吧司令,我们这次之所以打主意要去把M-80燃气轮机弄回来,那肯定就是要打算把这套技术搞定,海军只要有需要,我们绝对会大力提供支持。技术上肯定不会有问题的,我们在QC-160上面还是检验了很多的相关技术,再加上之前和普惠合作的FT-8燃气轮机项目,学到了更加优秀的燃气轮机冷端部件制造技术,到时候用这些技术对M-80进行改进、测试,国产化的QC-280绝对是一款优秀的燃气轮机。”

杨辉现在已经想好了,QC-280和FT-8之间是绝对有非常大的冲突,既然现在有了QC-280项目,那迟早都是要和普惠翻脸的,既然都已经是这样的情况了,把FT-8项目中420厂能够掌握的技术尽量都融合进入QC-280里面去,提升这台燃气轮机的性能才是最重要的。

(未完待续。)

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