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杨辉听过之后也略微地沉默半响,它完全能明白江和甫的想法:“你的担心我也明白,涡扇12C的发动机性能指标确实先进,不过在我回答你的问题之前,我需要你先想一想我下面提出的几个问题的答案之后,你就能明白自己的担心是不是还有必要。”

这便开始一个一个地数落着:“首先,现在国内现在确实有相应的资源来支持我们继续涡扇12B发动机项目,但这前提是因为歼18战斗机对这款发动机是急需,之后涡扇12B发动机项目完成之后,国家肯定重点把资金投入到四代大推项目上,涡扇12C发动机能不能得到资金,从而研制下去,这是一个很大的问题?”

第一个问题直接指向内部,也是明白无误地表明杨辉的担心:未来涡扇12C发动机好倒是好,只不过这项目的优先等级肯定会让位四代大推,说不定涡扇12B发动机达标之后,国家后续对这款发动机的投资上还比不上对三代大推太行的投入。

所以说杨辉问的问题很实在,江和甫虽然是贵为624所的总工程师,但他的长处只是在于技术上的统筹攻关,这边涉及到对未来航空发动机行业的发展、地位、资源分配等问题的时候,他也不见得能够看的多长远,也是在通过杨辉的提醒之后,整个人瞬间就感觉不太好了。

然而这还没玩,杨辉的理由还有很多:“其次,涡扇12C发动机性能指标确实先进,但是现在你客观地评价一下,若是我们不提供涡扇12C发动机的技术,现在发展中的EJ-200发动机又是否比我们的涡扇12C性能落后,德国那边真的是离开我们就不行了?要知道德国也是台风战斗机项目的主要参与国,EJ-200项目也有MM公司旗下的MTU公司参与研发。”

第二个问题就有些超前了,这个涉及到了对未来航空发动机型号改进的各种畅想,后世的EJ-230/270两款发动机作为EJ-200的改进计划型号,虽然也因为没有装机对象,被各种认为是PPT项目,还经常被戏称PPT是第一生产力,但是杨辉本人知道至少按照当时的计划,罗罗是完全有能力和技术做出120KN的EJ-200系列终极型号,所以杨辉从来不认为德国那边缺了涡扇12C发动机就玩儿不转了。

江和甫不知道后世的EJ230/270两个型号,但是这并不妨碍他以一个专业人士的角度来分析事实,并且做出客观地评价,说实话这罗罗的EJ-200确实是一款不比涡扇12差的发动机,甚至很多地方还要更强于涡扇12,所以EJ-200改型绝对是能够满足德国的要求。

此时江和甫作为624所的总工程师,是越想就越发地觉得自己之前的担心很可笑,自己这边视若珍宝的东西对于别人而言,却并非是什么了不得的东西,人家也是伸手之后便触手可及,自己这当真是有些坐井观天的味道了。

“还有其它的原因吗?你们都说来我听听吧,可能确实我们624所这些年取得的成绩稍微有点好看之后,导致包括我在内的所有人都有些飘飘然。现在所里需要杨总您这当头的一盆冷水,也让大家都清醒清醒,这对我们之后是肯定有好处的,特别是马上要开始的四代大推竞标,其实我也能感觉到大家都有些过于自信,这并不是一个好现象。”(未完待续。)

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