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“看样子，韩涵和胡建平今天卯上了！”
“肯定啊，前四台车里面两台海马，胡建平当然要保护杨安了。”
“就是不知道杨安能不能独自应对雪佛兰的崔明，他的经验肯定没胡建平丰富，要是崔明像韩涵那样给杨安来一下，说不定杨安就失控了。”
“不好说，杨安虽然不是专业车手，但他确实跑的快。”
“跑得快不代表跑的好呀，决赛又不看成绩，要的是最后的名次。”
“难说，哟快看，崔明要超车了！”
“发卡弯，发卡弯！来了，来了！”
无数看着大屏幕聊天的专业车手们，精神为之一振，第一个发卡弯来了，排名第一的杨安真能守住自己的领先位置，不被第二名超越吗？
杨安看不到三四名的惊险对抗，他只知道，第二名的崔明已经蠢蠢欲动了。
雪佛兰这次出战的车型是科鲁兹，虽说美国车以重量取胜，但CTCC讲究的都是轻量级，科鲁兹和M6的初始重量相差并不大。
但有CTCC有个规定，当年赛季，只要在前面分站拿过积分，就要按照积分增加车重，比如拿了一次冠军得到15分，下一场就要增加15公斤的重量，这样可以让其他成绩不好的轻量级车队有机会追平比分，让比赛更好看。
杨安第一次参赛，车辆是最轻的1045公斤。
雪佛兰的崔明拿过49分，车重差不多1100公斤了。
车体比杨安重，再加上科鲁兹前唇的运动组件低矮细长，攻击形态明显，高速过弯时两车发生碰撞，杨安就吃亏了。
咯吱！
杨安轻踩刹车过弯，轰一下后面又传来撞击，崔明竟然顶着他一起过弯，不带踩刹车的！
巨大的离心力和摩擦力直接通过方向盘表现出来，杨安真的要死死抓住方向盘才不会失控，这是他遭到最大的危机，处于绝境中。
发卡弯第二弯！
杨安强行猛打方向盘，车尾产生巨大的阻力，将崔明的车头顶回去，自己终于脱离对方的冲撞，可惜矫正似乎有点过旺，他又不得不回打方向盘，在S弯中段急剧减速，这样导致杨安的M6做出S形的小幅度摆动轨迹，处于失控的边缘。
后面被顶开的崔明也不是很好受，他本来就处于标准路线，紧贴着路基行驶，可被杨安一屁股撞歪，自己瞬间脱离赛道，冲上草坪，猛打方向盘后，不得不带着四个轮子的泥土重新冲回赛道。
就这个发卡弯，两车不得不同时减速，一个打摆子，一个陷入草坪中，同样也是两败俱伤！
“卧槽！他们两个也都是狠人啊！”
看直播的专业车手们都被震住了，沙贝孙宏雷这些门外汉虽然看不懂，但身边也有车队讲解，说道惊险处，极限男人帮成员也倒吸一口凉气，心脏砰砰直跳！
倒是央视体育频道的直播，解说员老陈施施然：“发卡弯是最考究驾驶员技术的，杨安虽然不是专业赛车手，但他的车技还是不错的，虽然有点打滑，但摆了两下就归正了。后面的科鲁兹车手应该是失误了，速度太快，自己冲到草坪上……”
全世界真是太平啊！
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