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逍遥商城印度分公司第一天的营业额是8.6亿人民币,逍遥快递印度分公司的营业额是6900万人民币,主要负责华国到印度,以及城市之间的逍遥物流印度分公司,折算起来这段时间每天的营业额是4600万人民币。

因为前期投入过于巨大,目前来说逍遥一系在印度仍旧是陷于巨亏状态。

但看着印度市场的庞大人口基数,以及第二天6.2亿人民币、第三天5.5亿人民币、第四天5.3亿人民币、第五天5.6亿人民币的销售额度,大家还是对印度市场充满了信心。

在半年之内,秦毅宾都不会设置逍遥商城印度分公司的总经理,高全才和孙大明看到他这么做了,也只能是分出一半的时间来兼顾印度的逍遥物流和逍遥快递,等到一切上轨道之后,他们才会逐渐的物色下属去独当一面。

有亏损的,自然就有得到好处的。

好处最大的自然是缅甸了,他们只是提供了一条过境通道、一个并不那么大的港口,但每天源源不断的火车、货轮,却给他们带来了大量的运输收入,以及各方面的附加收入比如铁路员工的更多招聘,港口的不断扩建和更多工人前来工作等等。

自然还有一笔不会出现在普通帐目之上的过路费,缅甸那一群中部和北部的实际统治者,或多或少都有一份,全都进了他们私人的腰包。

这就让南部的一群统治者们心生不满了,据说还有人已经开始在筹划,是不是要夺取几块地盘,以便也能获得仙女公司的过路费。

他们却也是知道分寸的,如果把整个地盘给打烂了。不但别人得不到好处,自己也是没办法得到的,仙女公司恐怕宁愿绕道。也不会在这样危险的地方来通车。

同样的,已经得到了好处的统治者们。他们也会注意维护沿途的安全,细水长流是大家都希望的,没有哪个土包子还想着一口吃饱,现在华国那边是越发的强势了,惹来了他们资助自己的对头,要不了几天就得玩完。

缅甸的局面是如此的复杂,因此三五年之内,想要把逍遥一系铺遍缅甸。还是有着很大的难处的。

因此萧奇觉得,现实一点的做法,还是把目标对准泰国和越南好一些。

虽然泰国和越南之间隔着一个老挝,但只要看地图就知道,老挝太过狭长了,只用很短一条路就可以从越南穿过老挝,直抵泰国。

事实上也可以把泰国和越南,甚至加上老挝和缅甸,都当成一个“中南半岛分公司”来处理,因为它们都挤在一块儿。整个的面积200万平方公里,也只有印度的三分之二面积不到。

当然,现在萧奇并不急着开设中南半岛分公司。因为华国已经在和泰国、老挝等国谈判,准备架设一条从彩云云明到曼谷的铁路。

只要这条铁路开通了,萧奇的逍遥一系就可以利用这条铁路,将中南半岛全部连接起来,到时候开设逍遥一系简直是顺理成章的事情。

难得可以占一下国家的便宜,萧奇自然也是乐享其成。

至于说之前余珊珊说的马来西亚,虽然在东南亚的印尼、菲利宾和马来西亚这三个国家之中,他们算是对华裔最好的一个了,但却还是并不那么的理想。原因都和菲利宾、印尼一样,勤劳的华人和好吃懒做的土人之间的矛盾。

想要在这样的国家开设好逍遥一系。非要有着更加周密的计划,以及应付各种危机的万全准备才好。

否则你以为像是李超人这样的枭雄人物。为什么不在香港就近的这些国家买地买基础设施,反而跑到万里迢迢的英国,以及越过东南亚各国去澳大利亚和新西兰做生意?

人家就是知道这些国家并不保险,一个不好你就是在给别人做嫁妆了。

与其等到那个时候再后悔莫及,还不如现在早点做好长远打算,英国和澳大利亚这样的国家,只要是正当的做生意,那就没有什么大的风险,这就是法律制度完善的好处!

你说西方人有法制,东亚三国有道德体系,东南亚印尼、菲利宾和马来西亚那群土人有什么?

除了好吃懒做就是贪婪嫉妒,根本就没有一点长处!

在没有万全的准备之下,把生意做到他们那里去,那还真是需要一些胆子的。

其实,虽然萧奇最大的野心就是把亚洲纳入仙女公司的势力范围之内,但萧奇没有大家想象的那样的急迫。

前期工作做得越是详细谨慎,那么以后就会减少很多的麻烦,所谓“磨刀不误砍柴工”就是说的这样的道理。

萧奇今年才22岁,就算用二十年的时间去策划,也完全是没有问题的。

当然了,工作很重要,但也不是生活的全部。

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