第三百八十七章 标杆作用

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在加上他们从东北选拔去苏联学习本科专业的学生，现在他们足足有近千人在苏联学习飞机设计制造、发动机的研究，以及航空材料的研究与设计。甚至还有几十个人，就在苏联各个航空设计局学习。

尽管留美出身的他，对于苏联的科技水平，尤其是航空科技水平很是有些不屑一顾。认为抗联选拔留学生出国深造国家的选择上，还是犯了一个方向性的错误。别说美国的科技实力，是远远的超过苏联的。就连英国的科技实力，也在苏联人之上。

西方老牌帝国的科技底子和实力，的确不是一些新兴国家能够相比的。别说苏联，就是日本也不如。苏联的航空科技水平，一直就是二流。别的国家飞机都已经大量使用铝了，他们还在使用木制或是钢管蒙布的机体。

这一点上，完全可以从他们援助给重庆的两种战斗机看出来。从飞机的气动机构，还是材料应用，甚至是工艺与美制飞机都无法相比。普遍都是粗制滥造，甚至给人的感觉是用斧子劈出来的一样。而且日本人的飞机已经开始换代，他们却还在大量使用两种老式飞机。

既然已经决定拿出这么一大笔的资金，去选派留学生。那么就应该去科技实力更发达一些的西方国家，而不应该去整体科研水平还是比较落后的苏联。尤其是杨震认为喷气动力，将会是航空动力未来发展方向的情况之下，更应该选择去英国。

作为一名美国麻省理工学院的高材生，他对整个世界的航空研究还是有一定了解的。他认为当今世界上，对航空发动机研究最前沿的还是英国。即便是美国与英国人相比，也多少有些逊色。美国在航空材料上占一些优势，但是真正的一些核心技术还是英国人那里比较好。

比如发动机的涡轮增压技术，英国人几乎是一枝独秀。就连美国人也是借着二战的机会，从英国人手中搞到的类似技术。英国人的梅林发动机，可以说是眼下世界上最优秀的液冷发动机。

尤其是肯定会作为未来主要航空动力的喷气式发动机的研究上，英国人与德国人都还是比较领先的。尽管德国那里现在是想也不要想了，但是还是应该想办法去英国深造。毕竟英国人的水平，可是比苏联人要强的多。

而且眼下的苏联人，本身也在大量的引进西方列强的发动机。他们的发动机，基本上西方的仿制产品。因为工艺的原因，其发动机的性能与原厂货相比，还相当幅度的下降。去苏联那里学，学的再多也是落后的技术。

眼下抗联既然与美英是盟友关系，更应该选择去美英留学。最关键的是，与本土正在进行着一场规模空前大战的苏联相比。美英两国虽然也在参战，但是至少本土还没有陷入战场。去这两个地方，留学生的安全也有保障。

面对他的不以为然，杨震只能苦笑着告诉他。美英对接受抗联留学生事情上，一直秉承着留一手的态度。抗联已经就选派留学生的问题多次交涉，但美英两国始终不吐口。即便勉强同意接收，也基本上都是与先进的航空、动力等学科无缘。