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无论是内外城墙,隔5米均筑建了一条粗壮的水泥钢筋桩,深深地打进了地底,作为支撑,然后再砌起砖墙或者石墙。

除此之外,还有第二层的水泥钢筋桩,同样是间隔5米打一条,与头层距离为三米,水泥钢筋桩交错,再砌多一层砖墙。

相当理想的筑城方式是打下水泥桩,再竖起铁网,就网筑墙,绝对坚固。

但是,钢筋数目将会是天文数字!

目前,东南国的钢铁生产量相当高,金山省和吕宋都有很大的钢铁厂,加上土澳大陆的钢铁厂,每年生产出巨量的钢铁,而且印度那边也有铁矿、煤也不缺,东南国新入手印度,正在筹建钢铁厂。

支持开罗新城所用的钢筋没有问题,可是运输就有问题,铁是非常重的东西,要运的东西多极了,实在难以兼顾,时间上也有问题,要以最快的速度建好一座城,那些石料与砖头准备好,再用钢筋建桩,已经非常了不起了!

那么干吧!

人们一锄一铲地挖土、运土、打桩、筑墙、打夯……

他们挖起了壕沟,修建了码头、道路,一项惊人的速度出现了!

从苏伊士城到开罗新城有130公里,华人用了仅仅十天的时候,修建了两条铁制的轨道!

铁轨!

还没有蒸汽机,轨道上运行的是马拖车、驴拖车,由牲畜拖动的拖车装运了各种物资到开罗新城。

双轨,一来,一回,不停搬运,效率飞快。

从早到晚,铁轨上拖车来来去去,有时还夜半挑灯行驶!

开罗新城能够迅速建成,铁轨功不可没!

上万人一起动手,他们平整土地、铺设路基、安放枕木、安装铁轨、拧紧螺丝!

这是一种轻便铁路,车轨宽为0.7米,由马匹拉动,车体为本制,每节就是木板钉合在一起,前后安装四只铸铁车轮,无车厢,均敞篷,以便节省重量。

每节车体可载重8吨左右,4节为一车,载重30吨,由12匹马牵引,又或者是2节为一节,由12头驴牵引。

其人货两运,人可挤坐在一起,一车车体运上50人没问题,非常方便。

20里地即10公里设一站,马驴行一站后即更换,换另外的马驴来拉,给它们休息,并喂以豆饼、花生饼好料。

赶车的是三锅,就会见到三锅拿饮料给马驴吃,自己也吃!

车夫手摇长鞭坐于车首,数马匹分立于轨道两侧,车夫一声吆喝,长鞭当空炸响,车轮隆隆起动,众马扬鬃奋蹄,奋力前行!

到了终点站,卸货后转一圈,走另外一条轨道,双轨制的好处在此。

为了保证轨道安全运行,军方面沿线左右三十里布防,列为军事禁区,严禁非相关人士进入,如有违背,一经发现,即行逮捕,关押起来,起码半年苦役。

要是企图破坏轨道,可以当场正法!

开罗人负责挖护城河,去掉地上的砂子,就可以刨土,土方看情况,可用在城墙里。

修筑城墙的工作在密锣紧鼓地进行着。首先打地基,俗话说,地基不牢,地动山摇,地基绝对不能马虎!

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