比萨饼提示您：看后求收藏（第2161节 耳闻目睹（一）,大明之雄霸海外,比萨饼,新笔趣阁），接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
而过路费则是3000银元，属中等船的费用。
过路费共有三个档次，分别是小型船只，每艘1000银元；中型船只，每艘3000银元；大型船只，每艘是5000银元。
如此一来，过一次运河就花了5000个银元，成箱的银元给出去了！
大家惊叹不已，真是爱给不给，不给也得给呀。
如果个人拥有收费站，那真是日进斗金? 啥也不用做就能成富翁。个人如此? 国家也是如此? 现在苏伊士运河这只能下金蛋的鹅归南华帝国所有? 运河两边是运河区? 埃及地区的统治者不能置喙。
亚洲和欧洲的船只要想去对方的口岸? 最近的就是走苏伊士运河? 虽然花点钱? 但总比在海上多绕行一万多公里划算和安全，毕竟好望角不是一般船只能够过得去的? 苏伊士运河赚的就是这份钱。
杜大卫说运河是南华帝国重要的收入? 轻易是不会免单的，民船或军船要打此路过? 必须留下买路钱? 就连本国的军舰也不例外，据说这是主持开掘运河的陈德元帅作出的决定，他说：“你有势力我有后台，你是军方? 我是公检法，如果免单则国家就会吃亏? 倒不如不免！”
苏伊士运河的红海端是苏伊士城，运河分成出口与入口两段，颇具效率。
“哥德堡号”遂从出口离开，告别了苏伊士运河。
……
在两条拖轮的拖曳下，“哥德堡号”缓缓地驶入了苏丹港。
苏丹地区是南华帝国在非洲最大的海外行省，全属中国人所有，苏丹港则是苏丹地区最大的海港。
其实“哥德堡号”上的补给充足，没用多少，苏丹港属于可停可不停的港口，但船长埃里克森下令停靠这个港口，船员们自然服从。
谁都喜欢趴港，毕竟船上空间狭小，岸上则舒服太多了。
本章未完，点击下一页继续阅读。