第65章 此去通途31一线跨天堑31

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从山上下来, 方斯闻第二天浑身都疼，只有那两位，跟没事人一样, 第二天照样到处跑, 收集数据，晚上挑灯整理相关资料。

第三天大清早方斯闻就被叫起来，苏擎又拉来老吴和其他设计院来同事一起会。

苏擎在工程队里, 外号永动机。

永远有激，永远不疲惫, 永远不气馁。

系统：我怀疑你们在……

言归正传。

有想法很简单, 关键是如落。

老吴, 有丰富经验一线工人, 南闯北，什么样桥没见过——这么高方修桥，他还真没见过。

从山顶往山下看，有云雾时候, 还看不到谷底！

而省内负责这条高速公路建设指挥部来人——孙力, 也是资深工程师，一听苏擎想法，就知道他们要搞大事。

确，这一路段是整条高速工程最难一段路, 如果能完成这一段，这条从沪城出发，穿过崇山峻岭高速路, 将打通大山两侧交通闭塞，把更多发展机会，送到西部去。

是, 在这么高方修桥，在云上修桥，依然是个极其大胆想法。

谢雁介绍道，“现在世界在建最高桥，是兰西国塔恩桥，预计年底就能通车。”

“塔恩桥面和面垂直高度两百七十米，它也是了高速修，当时，兰西国a75号高速路在修建中，这是一条极其重要高速路，贯穿兰西国南北。而在修建过程中，他们遇到了塔恩河谷。”

正如他们现在，遇到了落谷河。

当传，落谷河是天上神仙打架，从天上落下来一条河谷，这条河谷分了两，却哺育了万物。

“当时，所有设计者提供方案，都是在塔恩河上修一座桥，跨过河流就行，”

她，“有一个设计者提出了大胆想法——修一座桥，不只是跨过塔恩河，而是跨过塔恩河谷！”

“如果经过盘山公路，塔恩河谷路段需要四个时才能通过，a75高速如果以高架桥方式通过河谷，全程只需要十分钟。”

这就是桥用。

十分钟，通过原本需要花费四个时路程。

而三人组提出要在山顶建桥，也是了节约时间。

孙力考虑了一会，“你们这座大桥，我也听过，总设计师原本就是世界着名建筑师，他不仅追求是跨过河流这么简单，更注重建筑外形和创意，负责建造公司也是埃菲尔铁塔建造者所创立。”

“对，”

方斯闻将收集资料放在孙力面前，“高架桥桥墩，最高两个分245米和220米。”

两百多米高度，让这座桥成世界知名云端之桥——云在桥下，车在云上。

兰西国埃菲尔铁塔之所以全世界出名，就是在当时，高达三百米铁塔是兰西国首都最高建筑。

老吴抽了口烟，“是你们要知道，无论是埃菲尔铁塔，还是世界最高桥塔恩大桥，他们与面垂直高度，一个是三百米，一个最高方，能有三百多米。”

他指了指窗外大山，“而你们选这两座大山，从山顶到谷底，至少有五百米！”

如果塔恩大桥是在云端上大桥，那么跨过落谷河河谷时这座桥，是云端之上云端。

“没错，”

谢雁道，“塔恩大桥即将竣工，事证明，两百米桥墩是可能出现，当然，我们不会修建五百米桥墩，桥墩如果修在山上，只需要一百多米就足够了。”

即便是只有一百多米桥墩，也意味着塔顶到面，会有接近六百多米垂直高差！

孙力翻了翻塔恩大桥资料，半晌，他抬头，“塔恩大桥是斜拉索高架桥，你们难道也想修斜拉桥？我听——”

他扫了眼三个年轻人，心中暗自感叹岁月不饶人。

“你们在大学时候，就参与过沪城多座大跨径斜拉桥设计和修建工，这方面经验应当很多吧！”

没三人回答，他又摇摇头，“是这个方，可不适合修斜拉桥。”

孙力展河谷测绘图，“峭壁坡度太陡峭，这点不用我多，两座山之间距离，至少也有近千米。按照斜拉桥单塔二百多米跨度，千米跨径至少需要四个桥塔，这样一来，桥塔不可能都落在陡峭山体上。”

在大山山顶修桥，和面垂直落差高度比世界第一高桥，还要高出三百米！

孙力提出这个题，由苏擎回答——“谁我们只会斜拉桥？”

老吴熟悉他们『性』格，知道能会，他们肯早就有了方案雏形，“你们要有主意，直接就是了！”

“对啊！”

“斜拉桥肯不行。”

“五百多米桥墩，和山一样高？”

上了年龄，『性』格都比较沉稳，考虑题更多更杂，而年轻人们则多是对这座修建在天上桥感兴趣。

如果能建成，这将会是当之无愧世界第一高桥！

孙力一愣，“不用斜拉桥？”

苏擎点头，道，“用悬索桥！”

谢雁来到这个世界，修建第一座桥——其也算是悬索桥一种，或者直白一点，吊桥。

斜拉桥是通过桥塔延伸出去钢索，拉住桥面，形成三角形。

而悬索桥，则是用悬索支撑整个桥面桥。

正如当年[鬼崖吊桥]——古华国人最早始利用绳索、藤蔓吊起桥面，这种吊桥，只能让行人通过，无法通车，桥面很窄，踩上去还会摇晃。

随着现科技发展，材料进步，悬索桥也始了高速发展。

从一始十米，踩上去摇摇晃晃吊桥，变成了现在跨度百米、千米现悬索桥。

悬索桥技术最早始运用是利国，不可否认是，十八世纪利国，在桥梁各个方面，都拥有着领先技术，随后，欧洲和日国也始赶追。

他们所修建悬索桥，主跨度在两百多米到五百多米之间。

年前，日国海峡上修起了一座跨度九百六十米悬索桥，这个跨径在世界上都是数一数二。

而华国悬索桥发展则来更晚，在八十年后，华国才始研究大跨径悬索桥，真正动工尝试和井喷式发展，是近十年才始。

起步晚，不表速度慢。

方斯闻将相关资料拿出来，“前年在长江上座悬索桥，也有主跨三四百米，也有□□百米。”

修桥，不是越长越好。

江面、河谷、断崖，需要他们修多长，就多长！

也就是，以现在华国技术和能力，虽然还有很多题和难题没有解决，已经可以尝试挑战大跨径悬索桥。

长江是华国最重要河流，这些年在江面上，无数座跨江大桥如雨后春笋，悬索桥技术，也此一路突飞猛进。

“跨江、跨海，都可以用悬索桥，那么跨山，跨云，也可以！”

苏擎，“如果采取悬索桥方案，主跨大概在九百米左右，加上两侧引桥，总长一千多米。而桥塔也只需要两个，落在两座大山山顶！”

桥塔落在山顶，桥身穿过云雾。

行驶在上面车辆，可以看见车窗外云海，看见日出日落，看见来自另一个星球光将这里轻云染成暖金『色』，又看见云团自己蔓延出清灰外衣。

看见银河在头顶流淌，看见沉云在脚下翻滚。

干活很累，是做梦很香。

苏擎三人描绘未来，让屋里人都好像自己看见了未来那座仙境中梦幻云桥。

“干！”

“不就是悬索桥吗！冲就完事了！”

“对，有什么修不出来，长江上能修，天上就不能修？”

“悬索桥千米不是题，人心齐，泰山移！”

孙力也是有经验人，他知道除了美好未来，他们现在拥有更多是现难题，“悬索桥确是一个可行方案，是还有很多题和困难。”

谢雁一笑，“我们来这里，不就是了解决这些题吗？”

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决了！

在山顶修一座世界最高悬索桥！

这个方案，由公规院负责设计，省内高速建设指挥部担纲建设，对外进行招标，中标公司负责施工建设。

与此同时，三人也真正始面临这个难题。

他们要在三个月内将方案拿出来。

题太多，需要提前做验也很多。

方斯闻负责应对是常见题——桥塔混凝土裂缝。

苏擎则要和长江科研所人一起完成有关隧道锚验。

先裂缝题。

之前加国世界第一桥（曾经）就是裂缝题，出了大题，虽然悬索桥和斜拉桥不一样，在用刀混凝土方，依然要考虑裂缝题。

落谷河这里环境和长江上不同，这里气候多变，湿度极大，而悬索桥承台和塔座，都是由混凝土构成。

一旦水化热温身高，很容易产生温度裂缝。而这里多变气候，强烈山风，昼夜温差太大题，都会造成致命影响。