第853章 户籍制度的改革

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“火车现在是试运行成功了，如果在各个新城中建立铁轨，相互勾连起来，沿途的村镇，是可以设置货运点的，这样一来，粮商可以在货运点集中囤积粮食，随时运输抵达各个新的大城。”

顾炎武的意思是，以火车作为主干道，连接大城，而铁轨是经过农村的，在沿途设置货运补给点，这样可以更加高效的将分布零散的粮食聚集起来，大大节省运输时间，减少路途损耗。

顾炎武接着说道：“以纵向为例，铁路贯穿北直隶、河南省、湖广省，河南、湖广和北直隶南部，都是农业大区，每一个省增设5个补粮点，将粮食统计运输到北京。”

“以横向为例，开封抵达上海，中间横穿商丘、徐州，再抵达南京，从南京向东，贯穿常州、湖州，最后抵达上海。”

“其中开封府、商丘皆是粮食重产区，随时可以调粮到东部，进入南京。”

“而常州、湖州，也是重粮区，南京和上海皆不必再担忧粮食问题。”

“再以荆州府为起点，统筹建设抵达泉州的铁路，途径南昌，鄱阳湖平原，也是重粮区，可以供给泉州。”

“至于辽东，从辽北修建的铁路，一路南下，走锦州、宁远，进入山海关，抵达顺天府，则也不成问题。”

说完，大殿内继续陷入沉默中。

顾炎武说的这些线路自然是好的，顾炎武的思路也的确清晰，有理有据。

并且他还说：“如果一旦建成，湖广省的猪，可以托运到北京城来卖也不是问题，甚至蔬菜、水果，也能异地售卖，不必跨度太长，但可以做到便是。”

“这样彻底盘活了各地的口粮。”

听顾炎武这么一说，众人也的确切身感受到火车若是普及后，真的可能会实现这样一种以前想都不敢想的局面。

如此看来，铁路的运行成功，必然会给第三个五年计划带来完全不一样的变化，甚至把大明朝带入一个全新的时代。

但是，这些线路岂是说建就能建起来的？

施凤来说道：“陛下，老臣也有话说。”

“说，一个个说，今天咱们把这些个问题讨论透了。”

“顾大人所言的铁路建设自然是极好的，但所需时长之长，铁量之巨，钱财之多，人力之广，难以想象，最重要的还是时间问题。”

“而现在，每时每刻，都在有人可能涌入新的大城，给大城带来新的粮食压力。”

“十年之内，这些大城的人口，几乎都翻了一倍，而建起这些铁路，少说也要十几年，而那个时候，大城的人口数到底是多少，恐怕不止现在的一倍了。”

“是以，老臣认为，这铁路的方案得预备开始做，但还得有其他的办法。”

“不如暂停这些大城，对外来人口的准入，先将目前的形势做好，否则粮食压力只会越来越大。”

李岩立刻走出来，他说道：“不可，一旦停止流通，就没有商业价值，陛下的《国富论》里也说了，流通才是商业的底层，若是都停了，商业也就停了。”

施凤来说道：“倒也不是说停了，例如粮商可以在周围收粮，允许粮商进城买卖，这样可以保证粮食的供给。”

“不能为了保证粮食的供给，而损耗整体的商业规模，这是饮鸩止渴。”

施凤来又说道：“陛下刚才也提到对流入的克制。”

原来施凤来这老家伙是在迎合皇帝的意会。

“对流入的克制也不是一刀切的阻断，若是农村的人不能进城了，粮商岂不是掌握了绝对话语权？若是如此，粮商失去了竞争压力，必然会从中作梗。”

施凤来说道：“那朝廷出面管制不就可以了。”

“施大人，你还记得陛下所说的市场的手么？”

“这……”

“朝廷的确可以管制，但是大明朝地域如此之广，朝廷不可能全部进行管制，还得靠市场的手自己调整，所以绝对不能出现一刀切的这种政策，否则那些拿到连接农村和新城交易通道的粮商，会无法无天起来，朝廷要一个个规范，很容易给自己添麻烦。”

李岩这话倒是一语中的：我自己制定了一个新政策出来，为了缓解现在的问题，但是又不得不制定一个新新政策，来制衡新政策出现的问题。

这特么是套娃啊！