第二百七十四节 新鲜出炉的南洋公司（四）

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四十三条船虽然不算多但是对于历史上的东南亚贸易来说也不算少了。根据荷兰人的记载17世纪每年前往巴达维亚的中国商船在多得年景不过五六十艘少得时候只有一二十艘。当时中国－东南亚的远程贸易量就只有这么一些。

元老院的到来多少改变了这一历史状况。元老院的大量进出口贸易特别是对大宗商品的巨大需求量使得往来的船只数量大幅度增加。而且未来在东南亚的几个资源殖民地一开对运力的需求只会进一步增加。增加航运吨位事情应该从现在就开始着手进行起来。

企划院给了他一份礼物那就是当初饥饿行动中从西班牙人手中缴获来的两艘马尼拉盖伦船。这两条船的吨位不要说在东南亚公司的船队中就是放在整个东亚、东南亚地区都是仅首屈一指的大型船只。圣路易斯号载重800吨排水量为1450吨圣瑞蒙多号载重650吨排水量1200吨。

这两条船从1632年被缴获之后经历了长达一年的维修和改造在1633年被编入了联勤直属的运输船队长期执行各种“战略性”运输任务。往返于济州、三亚、高雄等地。在大陆攻略开始之后又多次执行向广州的紧急运输任务。

不过圣路易斯号圣瑞蒙多号虽然载运量很大船体坚固耐用但是受限于盖伦船的船型和帆装缺陷。航速过慢。在顺风条件下最大航速不过7节。平均航速不超过4节。装卸能力也远不如专门针对货运优化过的t800。关键是它需要的船员多得离谱远航时每条船至少要二百以人才能正常运作。联勤船队的运力充实之后洪部长“喜新厌旧”南洋公司开张这两条船便从联勤淘汰到了周围手里。

周围实话说也瞧不上这两条呆头呆脑的大船――这船气派固然气派但这船比之后来的“王权”“胜利”这样的大型风帆战列舰要显得笨拙的多也不能安装太多的火炮――盖伦本质上还是商船。

但是有总比没有好别得不说整个东南亚公司的船队里就没有比这两艘更大的船只了。最大的几条中式帆船满载的排水量也不超过800吨。现在这两条船目前已经在香港入坞进行维护保养工作。预计到明年就能正式投入使用了。

“再改装还是条盖伦”周围不无遗憾的摇了摇头放下了船籍清册。在内心他的想要的是飞剪船在他看来这种英国人设计用来运送茶叶的快速商船是最符合他的需求的。

在他的心里未来的南洋公司不但要把持整个东南亚地区的海上贸易还要仿效当年英国东印度公司的往事撷取印度次大陆把它作为元老院的未来皇冠上的一颗宝石。

普通的帆船来往于东南亚和中国之间算是合格了但是跑印度甚至更远的红海航线就力有未逮了六七节的速度充其量只能满足南中国海这片“内水”海域的贸易去往印度和红海沿岸甚至进一步抵达东非都需要航速更快适合远洋航行的船只。

周围正在出神有人进来通报：王恺来了。

“他来做什么？”周围有些奇怪。此人在部里长期担任贸易专员――经常往来于各个港口之间协调贸易和航运计划很少在办公室。在殖民贸易部里只能算是点头之交。不过他知道王恺对航海十分狂热大航海时代除了1代之外2、3、4全都了如指掌打了不知道多少遍。但是他和周围并无太多交际更别说交情了。

大概是准备来南洋公司一展宏图？说起来倒不是没有这个可能。毕竟此人对航海的痴迷程度是有目共睹的当初博铺的造船厂还是个沙滩船厂的时候他就一天到晚往船厂跑他还参与搞了个“大航海俱乐部”。当初立春号的仓促上马和烂尾都和这俱乐部的鼓吹有着密不可分的关系。

既然刚自立门户就有人来插香入伙也是个好兆头。周围立刻说道：“请他进来。”

几分钟过后一个微胖略谢顶的眼镜男出现在周围的办公室里手里提着一个假名牌的公文箱。

两人略作寒暄便各自落座王恺环视四周叹道：“想不到东南亚公司居然这么寒酸！”

“这就算不错了当初我们还在集装箱里办公呢。好歹这是个正经的房子。”周围说着从抽屉里拿出一盒“黄金南海”“来一支？”

“不了不了”王恺连忙摇头“喝酒还是可以的烟就算了。”他说着把公文包小心翼翼的放下好像里面装着什么贵重的东西似的。

周围拿了一支点上了火抽了一口。实际上他对烟草制品并无兴趣也体会不到尼古丁的快乐。不过自打元老院出了雪茄烟这种拿在手上颇有仪式感的东西就获得了他的青睐。毕竟在讨论问题的时候手里拿上一支不时吸一口再喷出袅袅的烟雾不但在气势上显得自己气闲神定还能在说话前给自己留出足够的思考时间。

“集装箱里那是哪年的事了”王恺说“东南亚公司可是元老院辐射南洋的重要企业居然就这个待遇有些人也太不把大海的看在眼里了！”南下派们开口不出三句必然要牵扯到“执委会之短视”、“政务院的不专业”之类的话题这几句话一出就知道是自己人了。接下来必然是要转入论证“南下才是元老院发展的重要契机”的论题。