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通用汽车总裁丹·阿曼此时整个人完全是呆滞的状态。
飞行车的热卖让通用尝到了甜头，加入星空科技联盟的保护期未过，他们正在动用各种关系促使飞行车项目在除华夏外的各国进行推广，进展显著。
现在美国不少大城市已经开始进行未来飞行车的配套建设。比如在华夏京城到处可以看到的立体停车场地，在高层上加建的空中停车场等等。
现在突然冒出这么个事情，谁知道未来跟星空科技的合作会不会出现问题！
这对于通用汽车来说可是利益攸关的事情，为了推行飞行车的智能网络，他们已经花费了太多的精力，如果最终事情办下来，他们却没法收获果子，那是通用绝对不能容忍的。
那么问题来了，现在通用虽然有了量产飞行车的能力，但是最后产品激活那一关却是他们无法逾越的。整个飞行车的软件系统全部是星空科技自主开发的。每辆车只有经过最后的机检合格之后，才会从服务器发来一个唯一的激活码用于这辆飞行车的系统激活。
没有经过激活的飞行车，只能像普通汽车一样在地面行驶，所有关于飞行的安全、雷达、导航等等系统根本无法使用。这种情况下谁会为这种飞行车买单？
这也是通用汽车一直只是试探，却从来没有跟星空科技针对反垄断事宜展开谈判最为重要的原因，受制于人啊！
而对于苹果、谷歌而言，最大的障碍便在于双方之间在虚拟技术上的合作了。
如果星空科技是玩真的，必然导致这家公司跟美国之间的直接对立，那么这两家属于美国的高科技公司位置便尴尬了。许多技术暂时还没有替代技术。如果这种情况常态化，不谈任何一笔交易都要首先将美元兑换成人民币进行交易，会给两家公司造成多大的麻烦，以及凭空多出多少本不需要的成本支出。
更关键的问题还在于政府的反应。政府会不会允许这种行为常态化。
这不仅仅是在美元地位，跟经济核心地位上的打击，更是对美国这一届政府的打击，这是在赤果果的打脸呢！接下来如果双方真的进行对抗，闹得越僵，对于未来合作的不可测影响越大，如果在这个时候真的一拍两散，对两家公司的影响太大了。
这已经不是捞好处的问题，而是能否继续生存的问题。
如果世子智能系统不在支持谷歌搜索，那么谷歌在全球搜索引擎市场的份额会瞬间跌去百分之三十以上，毋庸置疑，这一点是谷歌委托第三方统计公司给出的最乐观的结论。
而苹果的产品没有了全民来编程的支持，在这个产品同质化已经达到极限的时代，未来产品受到冷遇绝对是板上钉钉的事情。
实际上苹果产品的销量已经在连年下滑，不少市场份额已经被华为、小米、微软侵占，毕竟大家目前的技术都差不多，反正都是买来的，功能，效果的差距并没有曾经那么大了，聚拢粉丝也不像曾经那么简单了！(未完待续。)
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